Bourget 2011 : le ZEHST, Zero Emission Hypersonic Transportation
Le 30 juin 2011 par Redaction · 
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Deux stars incontestables ont donné un relief particulier au Bourget 2011, qui vient de fermer ses portes après une affluence record… Le Solar Impulse et le ZEHST ont mobilisé l’attention de tout un chacun – l’avion solaire et l’hypersonique. Tous deux œuvrent selon leurs concepteurs à une aviation plus éco-responsable… Qu’en est-il vraiment ? Par Eric Poincelet
Projet délirant d’EADS, le premier hypersonique de l’histoire, dénommé le Zero Emission Hypersonic Transportation, plus communément appelé ZEHST.
Je voulais donc parler du successeur du Concorde, ce premier avion-fusée du futur conditionnel – 2050 – qui permettra de relier Paris à Tokyo – si Fukushima, ça s’arrange d’ici là – en 2h30, sans risque de chute de caténaire sur la voie…
Perso, je pense que cela risque au finish d’être encore un Zehst malheureux, répandu tant chez les simples agrumes déprimés que chez certains dirigeants de la Planète – sujets à caution… Parce que le zéro émission, ça sent toujours beaucoup plus le marketing que le kérosène… Lire la suite
Bourget 2011 : le Solar Impulse
Le 30 juin 2011 par Redaction · Donner son avis
Deux stars incontestables ont donné un relief particulier au Bourget 2011, qui vient de fermer ses portes après une affluence record… Le Solar Impulse et le ZEHST ont mobilisé l’attention de tout un chacun – l’avion solaire et l’hypersonique. Tous deux œuvrent selon leurs concepteurs à une aviation plus éco-responsable… Qu’en est-il vraiment ? Par Eric Poincelet.
Ah, qu’il est beau, ce Solar Impulse… L’envergure d’un A340, le poids d’une voiture, le confort d’une Trabant, la puissance d’un scooter, le silence d’un planeur et un pilote-jockey nourri aux tablettes vitaminées, histoire de limiter la charge inutile et les urgences bien naturelles…
Quel est votre bilan carbone ?
Le 1 avril 2011 par Delphine Rabasté · 6 commentaires
L’Observatoire du bilan carbone des ménages, né d’une collaboration entre Green Inside et Ipsos-logica, a étudié les émissions de CO2 des ménages français. Résultat : le bilan carbone 
moyen d’un individu équivaut à 61 500 aller-retour Paris-Marseille en avion, soit 7388 kg de CO2 par an. Plusieurs facteurs font varier ce chiffre : la taille du ménage, l’habitation, l’âge ou encore la catégorie socioprofessionnelle.
Premier facteur déterminant : la taille du foyer. « Les foyers d’une personne affichent aujourd’hui un bilan carbone très élevé de 10 685 Kg CO2 par individu alors qu’il est bien plus bas pour les foyers de 3 et 4 personnes (respectivement 5436 et 4612 Kg CO2 par individu) », explique l’étude.
Train ou avion ?
Le 22 juillet 2010 par Sébastien Guyot · 3 commentaires
Côté pollution le match semble déséquilibré… Mais il y a des nuances !
British Airways carbure aux déchets
Le 25 février 2010 par Christofer Jauneau · Donner son avis
La compagnie aérienne annonce la création d’une usine de production de biocarburant à partir de déchets ménagers et industriels à Londres.
L’objectif est de transformer annuellement 500 000 tonnes de déchets en 73 millions de litres de carburant vert, dont les émissions de carbone sont 95% inférieures à celles du kérosène classique. Ceci devrait permettre à la compagnie de tenir ses objectifs de réduction de gaz à effet de serre de 25% en 2025 et 50% en 2050.
Le site de production émettra principalement de l’oxygène, ainsi que de faibles quantités de nitrogène, d’argon, de vapeur d’eau et de CO2. Le gaz résiduaire de la fabrication du biocarburant pourra être utilisé pour produire 20 MW d’électricité à injecter dans le réseau ou à convertir en vapeur via le système de chauffage du district. Le seul déchet solide du processus est un laitier inerte et vitrifié pouvant être utilisé comme alternative aux agrégats dans le secteur de la construction.
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